气动调节阀 - 上海誉太自控阀门有限公司

气动调节阀的常见故障，产生的原因以及检查方法
- 调节阀的常见故障有：
1. 阀没有动作：
- 产生原因 : 1.气源故障，供气管严重漏气。2.输入信号消失。3.定位器，转换器故障。
  4.薄膜破裂，弹簧断裂。5.阀杆，阀芯卡死等
- 检查方法：首先检查上游仪表，从信号-转换器-定位器查气源压力，供气量，执行机构中是否漏气，最后查阀
1. 阀动作迟缓：
- 产生原因:1.气源压力低。2.膜片，活塞环漏气。3.填料太紧，阀杆变形。4.定位器响应性能差。
- 检查方法：查气源，定位器性能。膜片，活塞环是否漏气。检查填料压盖最后检查阀芯，阀杆。
1. 阀不能全关：
- 产生原因：1.输入信号有问题。2.操作气压不足或弹簧力不足。3.定位器调试时未到全行程。 4.工况压差大于设计压差。5.阀座，阀芯上有杂物。
- 检查的方法：与上面一样查信号，气源。查工况的介质压差。核对弹簧压力范围。校验定位器。
气动调节阀的维护
- 控制阀具有结构简单和动作可靠等特点，但由于它直接与工艺介质接触，其性能直接影响系统质量和环境污染，所以对控制阀必须进行经常维护和定期检修，尤其对使用条件恶劣和重要的场合，更应重视维修工作。重点检查部位
- 1.阀体内壁
- 对于使用在高压差和腐蚀性介质场合的控制阀，阀体内壁、隔膜阀的隔膜经常受到介质的冲击和腐蚀，必须重点检查耐压、耐腐的情况。
- 2.阀座
- 控制阀工作时，因介质渗入，固定阀座用的螺纹内表面易受腐蚀而使阀座松动，检查时应予注意。对高压差下工作的阀，还应检查阀座密封面是否冲坏。
- 3.阀芯
- 阀芯是调节工作时的可动部件，受介质的冲刷、腐蚀最为严重，检修时要认真检查阀芯各部分是否被腐蚀、磨损，特别是在高压差的情况下阀芯的磨损更为严重（因气蚀现象），应予注意。阀芯损坏严重时应进行更换，另外还应注意阀杆是否也有类似的现象，或与阀芯连接松动等。
- 4.膜片"O"形圈和其它密封垫。应检控制阀中膜片、"O"形密封垫是否老化、裂损。
- 5.密封填料
- 应注意聚四氟乙烯填料、密封润滑油脂是否老化，配合面是否损坏，应在必要时更换。
电动/气动蒸汽调节阀对蒸汽进行减压
- 1.工作原理
- 由压力传感器将阀后压力信号转换成4-20MA电流信号送至PID调节器，在PID调节器内设定阀后压力，由PID调节器经过计算向电动蒸汽调节阀输出4-20MA控制信号，控制阀门开启度，以维持阀后压力稳定。
- 蒸汽压力电动/气动调节系统的调节精度由调节阀的工作流量特性（即调节阀在前后压差随流量变化的工作条件下，调节阀相对开度与相对流量之间的关系）决定。用电动或气动控制阀+压力传感器+控制仪来控制，这种方法并且压力负荷变化较小的场合。
- 2.系统特点
- a.在蒸汽流量较小时（<1.5t/h）电动调节阀不能精确控制流量和阀后压力。
- b.在蒸汽流量较大时（>5t/h）电动调节阀控制蒸汽流量和阀后压力较为精确。
- c.蒸汽电动调节阀开度较大时阻力较小，压降<0.05Mpa。
- 3.应用场合
- 蒸汽压力电动/气动调节系统适用于流量负荷较大，机械式调节阀精度无法满足要求的场合。
- 4.调节阀选型
- 为合理选定调节阀，应正确计算调节阀的流通能力，否则会使调节阀的口径选得过大或过小。如果口径选得过大，不仅浪费投资，而且会使阀门经常处于小开度位置，从而造成调节品质下降。反之，如果口径选得过小，即使阀门处于全开状态，也不能适应最大负荷的需要，使调节系统失灵。
- 5.调节阀的安装
- 一般情况下，蒸汽调节阀前需要安装有疏水阀组，实现对阀前的冷凝水的自动及时排放，避免管道中的凝结水对调节阀形成的水击损坏；如果调节阀后为提升管道，也应该安装相应得疏水阀组；另外调节阀前一般应该在水平管道上侧装与进口管道同径的过滤器，滤网不小于40—60目。其次，一般调节阀前后要进行缩扩径处理，变径时使用偏心大小头，避免使用同心大小头。

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